A Concessionária Rota das Bandeiras S.A. assumiu a administração do Corredor Dom Pedro em 3 de abril de 2009, por meio de contrato de concessão firmado com o Governo do Estado de São Paulo, com validade de 30 anos. Desde o início da concessão, a Concessionária tem investido em obras de manutenção, recuperação e modernização dos 297 km da malha viária que compõe o Corredor Dom Pedro e atingiu a marca de R$ 4,4 bilhões investidos somente até dezembro/2025.
O Corredor Dom Pedro está localizado em um ponto estratégico para o escoamento da produção nacional, garantindo a ligação do Vale do Paraíba com a Região Metropolitana de Campinas (RMC) e o Circuito das Frutas, no interior de São Paulo. Além disso, conecta-se a alguns dos principais corredores logísticos do país, por meio das rodovias Anhanguera (SP-330), Bandeirantes (SP-348), Governador Adhemar de Barros (SP-340), Fernão Dias (BR-381) e Presidente Dutra (BR-116).
A malha administrada pela Rota das Bandeiras engloba 17 cidades de uma das áreas mais desenvolvidas do país, que reúne 2,5 milhões de moradores, conectados pelas rodovias D. Pedro I (SP-065), entre Jacareí e Campinas; Prof. Zeferino Vaz (SP-332), entre Campinas e o distrito de Martinho Prado, em Mogi Guaçu; Engº. Constâncio Cintra (SP-360), entre Itatiba e Jundiaí; Romildo Prado (SP-063), que liga Louveira a Itatiba; José Roberto Magalhães Teixeira (SP-083), entre Campinas e Valinhos; e a Perimetral de Itatiba (SPI-081/360), que entrou em operação em julho/2024.
Os investimentos realizados pela Rota das Bandeiras e o trabalho diário de suas equipes têm o objetivo principal de garantir viagens cada vez mais seguras e confortáveis aos mais de 460 mil veículos que trafegam diariamente pelo Corredor Dom Pedro. Do total de veículos, 35% efetivamente passam por uma das oito praças de pedágio em operação na malha concedida.
Entre os principais investimentos já realizados pela Rota das Bandeiras, destacam-se:
- Implantação de 32 km de pistas marginais no trecho urbano de Campinas da rodovia D. Pedro I, entre os km 129 e 145+500;
- Prolongamento de 10km do anel viário Magalhães Teixeira, conectando as rodovias D. Pedro I, Anhanguera, Bandeirantes e Miguel Melhado Campos (SP-324);
- Duplicação de 18km da rodovia Eng. Constâncio Cintra, entre Itatiba e Jundiai, para atender a uma demanda de mais de 30 anos da comunidade local;
- Implantação das marginais da rodovia João Cereser (SP-360), em Jundiaí;
- Duplicação de 16km de pistas da rodovia Prof. Zeferino Vaz, entre Engenheiro Coelho e Conchal;
- Construção da Perimetral de Itatiba;
- Duplicação da rodovia Romildo Prado, entre os km 0 e 2+300, em Louveira;
- Construção de 23 passarelas destinadas à travessia de pedestres.
O mapa abaixo ilustra a localização das rodovias administradas pela Companhia:
Histórico Corporativo
A Concessionária Rota das Bandeiras S.A. foi constituída em 2009 pelo Consórcio Integração Dom Pedro I, formado por empresas controladas pela Organização Odebrecht, para operar o projeto da Segunda Etapa do Programa de Concessões Rodoviárias do Estado de São Paulo, com prazo de duração até 2039.
Em 2019 a Odebrecht Rodovias S.A. realizou a operação de venda de 85% das ações da Companhia para o fundo de investimento RDB Participações Fundo de Investimento em Participações Multiestratégia (“RDB FIP”), anteriormente denominado SCP 1355 Fundo de Investimento em Participações Multiestratégia, permanecendo, indiretamente, com 15% das ações da Companhia, por meio do OTP CRB Fundo de Investimento em Participações Multiestratégia (“OTP CRB FIP”).
Até o dia 11 de maio de 2021 a Concessionária Rota das Bandeiras S.A. era controlada diretamente pelo RDB FIP e pelo OTP CRB FIP, contudo, foi realizada uma reestruturação societária que substituiu o controlador direto RDB FIP para a Rodovias do Brasil Holding S.A. (“RBH”), sendo certo, portanto, que o RDB FIP permanece como controlador indireto da Companhia, uma vez que a RBH é controlada pelo RDB FIP.
